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三焦立交桥概念性方案

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发表于 2014-5-5 15:01:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
赵老师在讲三焦纽结时提到可以应用到桥上,并且这种立交桥有以下优点:
一、各方向不交叉。
二、转弯不减速。
要实现这个应用进一步把条件变化如下:
一、转弯半径大。
二、入弯角度大于135度,出弯角度小于45度。
三、各向立体通过。
欢迎进一步细化讨论!
 楼主| 发表于 2014-5-6 15:19:08 | 显示全部楼层
这个图太复杂,实现难度大。况且汽车坡度一般不能大于15度。
有一个立体图看看能不能找到灵感。 三焦圈.JPG
发表于 2014-5-7 07:44:02 | 显示全部楼层
这是西方说的莫斯乌比环,老师在文章中成为太极环
 楼主| 发表于 2014-6-3 18:22:39 | 显示全部楼层

初步概念性方案

本帖最后由 钟涛 于 2014-6-3 18:24 编辑

初步概念性方案

不减速立交桥.jpg
发表于 2014-6-3 21:58:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 陈爱明 于 2014-6-3 21:59 编辑

好精辟的立交桥,厉害厉害!
最下方还有一点点没有显示全。
发表于 2014-6-3 22:08:17 | 显示全部楼层
从左至右依次为1、2、3、4车道,1车道属左侧车道右转过来的车流,2车道是正前方直行过来的车流或者是右侧车道左转过来的车流,3车道可往左转或者往正前方直行,4车道可右转。如此分配,有两层车道就可解决问题,实属精典呀!
发表于 2014-6-28 00:17:48 | 显示全部楼层
三焦立交桥概念性方案   赞一个
【这是西方说的莫斯乌比环,老师在文章中成为太极环 】

对此仅肤浅认知
【 理  】  理论设计理想   没有异议      此创意可以申请国家专利中的外观设计证书   与实际运用无关
    那么议一议【术 】即可操作性  
  1.  目前车辆性能状况     起步   爬坡 均达不到欧洲标准     且新手多  上坡易熄火    车流量大 间距近  安全可控性差    所以路桥的坡度为要素之一  不能太陡   引桥需     要延长
  2。延长引桥就要占用土地   我国土地资源可贵   目前国内多采用 【碟式立交桥】即原有此意尽量减少占用土地    缓冲坡度  三维加长路径
  3.  可否检索过世界范围内各个国家的桥梁建设有异曲同工之妙     我学医  是门外汉   冒昧了    见谅
发表于 2015-7-12 14:05:55 | 显示全部楼层
三焦图示意,可否


平面图:

20140506上传平面图

20140506上传平面图
立体图:

20140506上传立体图

20140506上传立体图


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